Руководство предназначено для автомобилей Chevrolet Lacetti и Daewoo Gentra (Ravon)

 

Обслуживание     Двигатель     Трансмиссия     Тормоза    Подвеска    Рулевое    Кузов    Электрика    Схемы    HVAC     SRS     Каталог з/ч
 
 

Диагностические коды неисправностей двигателя 1.8 л (продолжение 9)

            

Содержание:
DTC P1133
DTC P1134



увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности p1133

Датчик 1 слабого переключения датчика ho2s

Описание схемы

ЭСУД непрерывно контролирует работу управляющего датчика кислорода (ho2s1) в течение 100 секунд. Во время проверки контроллер ЭСУД считает количество переключений датчика ho2s1 от обогащенного состояния к обедненному и от обедненного к обогащенному. С помощью этой информации можно определить общее количество всех переключений. Если количество переключений слишком мало, то устанавливается диагностический код неисправности Р1133. Изменений с обедненного на обогащенное и с обогащенного на обедненное менее 15.

Условия установки кода неисправности

  • Количество переключений сигнала датчика ho2s1 с 0,3 на 0,6 вольт и с 0,6 на 0,3 вольт менее 50 в течение 90 секунд.
  • Стехиометрия закрытого контура.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°С (158°f).
  • Напряжение бортовой сети более 10 В.
  • Время работы двигателя больше 60 секунд.
  • Рабочий цикл продувки менее 20%.
  • Скорость вращения двигателя составляет от 1600 до 4300.
  • Расход воздуха от 5 до 40 г/сек для мех. КПП.
  • Расход воздуха от 6 до 40 г/сек для автом. КПП.
  • Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, p0131, p0132, Р0134, p0135, p1167, Р0171, p1171, Р0172, p0201, p0202, p0203, Р0204, p0300, p0336, p0337, p0351, p0352, p0402, p0404, p0405, p0406, p0506, p0507, Р042Е и Р0443 не устанавливаются.
  • Задержка 2 секунды после того, как все условия удовлетворены.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Наиболее вероятные причины диагностического кода неисправности Р1133:
  • Давление топлива - При слишком высоком давлении происходит обогащение смеси в системе. Контроллер ЭСУД может компенсировать некоторое увеличение. Однако, если оно слишком велико, может быть установлен диагностический код неисправности Р1133. См. "Диагностика топливной системы" в данном разделе.
  • Утечка в форсунке - Утечка в форсунке или неисправная форсунка могут привести к обогащению смеси в системе.
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - Выход, который позволяет контроллеру ЭСУД регистрировать давление выше обычного (низкая степень разрежения) может привести к обогащению смеси в системе. Отсоединение датчика map позволяет контроллеру ЭСУД установить фиксированное значение датчика МАР. Заменить на другой датчик абсолютного давления, если обогащение смеси проходит после отсоединения датчика.
  • Регулятор давления - Проверить отсутствие утечки на диафрагме регулятор давления топлива, путем проверки наличия жидкого топлива в трубопроводах разрежения регулятора давления.
  • Датчик положения дроссельной заслонки - Переменный выход датчика положения дроссельной заслонки может привести к обогащению смеси в системе вследствие ложного отображения ускорения двигателя.
  • Загрязнение ho2s1 - Проверить ho2s1 на отсутствие загрязнения кремнийорганического характера вследствие использования топлива или несоответствующего герметика с вулканизацией при комнатной температуре. Датчик может иметь белое порошкообразное покрытие, что приводит к выдаче высокого, но неверного сигнала (индикация обогащенного выхлопа). Контроллер ЭСУД тогда сократит количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая тем самым серьезный рывок автомобиля и проблемы с управлением.

Описание проверки

Приведенные ниже номера соответствуют номерам операций в таблице диагностики.
  1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.
  3. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не установлены дополнительные коды неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. в этом разделе, "Диагностическая информация".

DTCР1133 - Датчик 1 слабого переключения датчика ho2s

Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
Проверка проведена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание.
Устанавливаются ли какие-либо дополнительные коды неисправности?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  2. Совершить поездку в условиях указанного параметра в условиях установки кода неисправности.
  3. Проверить изменение состояния с обедненного на обогащенное и с обогащенного на обедненное и записать количество переключений.
Параметр показывает меньшее количество переходов, чем установленное значение в течение 90 секунд?
15
Перейти к операции 4
Перейти к операции 18
4
Визуально/физически проверить следующее:
  • Управляющий датчик кислорода (ho2s1) надежно закреплен.
  • Отсутствие коррозии на клеммах.
  • Затяжку клемм.
  • Жгут проводов датчика ho2s1 на отсутствие слабого контакта на клеммах или поврежденной проводки.
Найдена ли проблема в вышеуказанных областях?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 5
5
Проверить выпускной коллектор на утечку рядом с двигателем и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 6
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем ho2s1.
  3. Закоротить цепь низкого сигнала датчика ho2s1, клемму 4 на массу.
  4. Включить зажигание.
Находится ли значение сигнала на сканирующем приборе в пределах установленного значения?
400-500 мВ
Перейти к операции 7
Перейти к операции 10
7
Закоротить сигнальную цепь и цепь низкого сигнала датчика ho2s1, клемму 2 на массу.
Находится ли значение сигнала на сканирующем приборе ниже установленного значения?
200 мВ
Перейти к операции 8
Перейти к операции 11
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить датчик ho2s1.

Примечание: перед заменой датчика определить причину загрязнения и устранить ее для предупреждения повреждения датчика в дальнейшем. Проверить следующее:
  • Загрязнение топлива.
  • Использование несоответствующего герметика с вулканизацией при комнатной температуре.
  • Расход моторного масла/охлаждающей жидкости
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 15
-
9
Устранить условие, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 15
-
10
Устранить замыкание на массу сигнальной цепи ho2s1.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 15
-
11
  1. Снять перемычку.
  2. С помощью вольтметра измерить напряжение между сигнальной цепью ho2s1, клеммой 2 и массой.
Напряжение выше установленного значения?
407 мВ
Перейти к операции 12
Перейти к операции 13
12
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъемы контроллера ЭСУД и проверить электропроводность цепи между клеммой 1 датчика ho2s1 и клеммой М29 контроллера ЭСУД.
  3. Если измеренные значения цепи выше установленного значения, устранить обрыв цепи или слабый контакт, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
5 Ом
Перейти к операции 15
Перейти к операции 14
13
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить электропроводность цепи между клеммой 4 датчика ho2s1 клеммой М12 контроллера ЭСУД.
  3. Если измеренные значения цепи выше установленного значения, устранить обрыв цепи или слабый контакт, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
5 Ом
Перейти к операции 15
Перейти к операции 14
14
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 15
-
15
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 2
16
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме


увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности p1134

Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике ho2s

Описание схемы

Контроллер ЭСУД контролирует работу управляющего датчика кислорода ho2s1) в течение 100 секунд после установления закрытого контура и стехиометрической операции. Во время проверки контроллер ЭСУД считает количество ответов датчика ho2s1 на изменение от обедненного к обогащенному состоянию и добавляет время, затраченное на все изменения. При наличии данной информации можно определить среднее время для всех изменений. Контроллер ЭСУД делит среднее значение изменений с обогащенного на обедненное на среднее значение изменений с обедненного на обогащенное для получения коэффициента. Если коэффициент времени изменения ho2s1 находится вне диапазона, устанавливается диагностический код неисправности Р1134, показывая, что датчик ho2s1 не отвечает, как ожидается, на изменения содержания кислорода в отработавших газах.

Условия установки кода неисправности

  • По датчику ho2s1 соотношение перехода от обогащенной смеси к обедненной и наоборот выходит за пределы заданных значений (от 0,8 до 2,7 для мех. КПП, от 0,8 до 1,8 для автом. КПП).
  • Стехиометрия закрытого контура.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°С (158°f).
  • Напряжение бортовой сети более 10 В.
  • Время работы двигателя больше 60 секунд.
  • Рабочий цикл продувки менее 20%.
  • Число оборотов двигателя в пределах от 1200 до 3500 об/мин.
  • Рассчитанный расход воздуха - от 5 до 40 г/сек для мех. КПП.
  • Рассчитанный расход воздуха - от 6 до 40 г/сек для автом. КПП.
  • Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, p0131, p0132, Р0134, p0135, p1167, Р0171, p1171, Р0172, p0201, p0202, p0203, Р0204, p0300, p0336, p0337, p0351, p0352, p0402, p0404, Р042Е, p0405, p0406, p0506, Р0507 и Р0443 не устанавливаются.
  • Задержка 2 секунды после того, как все условия удовлетворены.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Автомобиль работает в открытом контуре.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неисправность цепи зажигания ho2s1 или замыкание на массу могут привести к установке DTC P1134. Проверить цепь ho2s1 на неустойчивые неисправности или слабый контакт. Если соединения и проводка в норме, а DTC P1134 продолжает устанавливаться, заменить ho2s1.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто имело место состояние, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

Описание проверки

Приведенные ниже номера соответствуют номерам операций в таблице диагностики.
  1. Условие, оказывающее влияние на датчики кислорода до и после нейтрализатора, отображает возможное загрязнение. Во избежание повреждения нового датчика, перед заменой неисправного датчика устранить условия, вызвавшие загрязнение.
  2. Этот шаг проверяет условия, которые могли вызвать неисправность датчика кислорода. Устранить описанные условия, если таковые имеются.
  3. Во избежание повреждения нового датчика, перед заменой неисправного датчика устранить условия, вызвавшие загрязнение.

DTC P1134 - Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике ho2s

Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
Проверка проведена?
-
Перейти к операции 2
2

Важно: Если какие-либо диагностические коды неисправности устанавливаются, см. эти коды неисправности перед обращением к таблице диагностики.

  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Дать двигателю поработать с параметрами, определенными в условиях установки кода неисправности.
  4. Используя сканирующий прибор, просмотреть специальную информацию по DTC P1134 до проведения проверки DTC P1134.
  5. Записать результаты проверки.
Указывает ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р1134 не прошел на данном зажигании?
-
Перейти к операции 3
3
Проверить систему выпуска отработавших газов на утечку.
Найденную утечку устранить, если необходимо.
Утечка отработавших газов изолирована?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 4
4
Визуально/физически проверить следующее:
  • Управляющий датчик кислорода (ho2s1) надежно закреплен.
  • Отсутствие коррозии на клеммах.
  • Затяжку клемм.
  • Жгут проводов датчика ho2s1 на отсутствие слабого контакта на клеммах или поврежденной проводки.
Найдена ли проблема в вышеуказанных областях?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем ho2s1.
  3. Включить зажигание.
  4. С помощью вольтметра измерить напряжение между следующими клеммами.
  5. Клемма 2 разъема ho2s1 со стороны контроллера ЭСУД и масса.
  6. Клемма 4 разъема ho2s1 со стороны контроллера ЭСУД и масса.
Оба напряжения в пределах установленного значения?
3-5 В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 8
6
  1. При отсоединенном ho2s1 перемкнуть клеммы 2 и 4 разъема датчика ho2s1 со стороны контроллера ЭСУД.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить напряжение ho2s1 с помощью сканирующего прибора.
Сканирующий прибор показывает меньше 10 милливольт и немедленно возвращается примерно на 450 милливольт при снятии перемычки?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 9
7
Устранить условия, если необходимо.
Работа закончена?
-
Перейти к операции 14
-
8
Проверить неисправные соединения контроллера ЭСУД или поврежденные клеммы и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 9
9
Устранить обрыв цепи, короткое замыкание или замыкание на массу сигнальной цепи.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 14
Шаг 11
10
Снять ho2s1 и проверить следующие признаки:
  • Загрязнение топлива.
  • Несоответствующий герметик с вулканизацией при комнатной температуре (белое порошкообразное покрытие на датчике)
  • Расход моторного масла/охлаждающей жидкости
Наблюдаются ли признаки загрязнения?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 13
11
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 13
12
Определить и устранить причину загрязнения.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 14
-
13
Заменить датчик ho2s1.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 14
-
14
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 2
15
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме


               








Двигатель1,4 л/1,6 л DOHC
Описание и работа двигателя
Диагностика и проверки двигателя
Кожух двигателя
Крышка ГРМ
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Головка цилиндров и прокладка
Распределительные валы
Снятие и установка распредвала
Восстановление распредвалов
Замена ремня ГРМ
Регулировка натяжения ремня ГРМ
Масляный поддон
Масляный насос
Подвеска двигателя
Шестерни распределительного вала
Задняя крышка ремня ГРМ
Снятие двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Очистка двигателя и его деталей
Шатунно-поршневая группа
Cмазка двигателя после кап-ремонта
Обкатка двигателя после ремонта
 
Двигатель 1,8 л
Кожух двигателя
Узел воздухоочистителя
Крышка ремня ГРМ
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Головка блока и прокладка
Шестерня распределительного вала
Снятие ремня ГРМ
Натяжение ремня ГРМ
Задняя крышка ремня ГРМ
Масляный поддон
Масляный насос
Подвеска двигателя
Снятие двигателя
Ремонт двигателя (переборка)
Шатунно-поршневая группа

Система охлаждения двигателя
Диагностика системы охлаждения
Заправка системы охлаждения
Термостат
Водяной насос
Вентилятор радиатора
Расширительный бачок
Радиатор
Проверка радиатора под давлением
Электрика и датчики двигателя
Система управления двигателем
Схемы системы управления
Система зажигания
Сброс давления топливной системы
Топливный бак
Топливный насос
Датчик уровня топлива
Замена топливного фильтра
Топливная рампа и форсунки
Датчик t охлаждающей жидкости
Датчик дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки
Управляющий датчик кислорода
Диагностический датчик кислорода
Датчик t впускного воздуха
Клапан регулятора холостого хода
Датчик абсолютного давления
Клапан рециркуляции ОГ
Датчик детонации
Адсорбер
Электромагнитный клапан адсорбера
Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения распредвала
Контроллер ЭСУД
Бортовая система диагностики
Диагностика на основе стратегии
Выпускная система двигателя
Каталитический нейтрализатор
Приёмная труба глушителя
Передний глушитель
Задний глушитель

Проверка цилиндров на утечки
Поиск трещин в двигателе
Проверка вакуумметром
Давление масла в двигателе

Диагностика двигателя
Диагностика двигателя (продолж.)
Коды неисправностей 1,4 л / 1,6 л
Коды неисправностей (2)
Коды неисправностей (3)
Коды неисправностей (4)
Коды неисправностей (5)
Коды неисправностей (6)
Коды неисправностей (7)
Коды неисправностей (8)
Коды неисправностей 1.8 л FAM I
Коды неисправностей (2)
Коды неисправностей (3)
Коды неисправностей (4)
Коды неисправностей (5)
Коды неисправностей (6)
Коды неисправностей (7)
Коды неисправностей (8)
Коды неисправностей (9)
Коды неисправностей (10)
Коды неисправностей (11)
Диагностика признаков неисправностей
Неустойчивая работа двигателя с зависанием клапанов
 
  руководство