Прогнозируем опасную ситуацию. Как вы поступите?

СИТУАЦИЯ 1. Жаркий солнечный день. Неширокая, метров 7, улица, по которой лишь изредка проезжают машины, утопает в зелени деревьев. Со скоростью около 50 км/ч вы едете по ней и видите, что слева примерно в 35—40 метрах впереди на проезжую часть выходит человек. Он переходит улицу спокойно, чуть наискосок, спиной к вам. В чем опасность сложившейся ситуации и как вы намерены поступить?

А — как только увидите, что человек вышел на проезжую часть, начнете притормаживать, чтобы дать ему возможность перейти улицу перед вами.

Б — подадите звуковой сигнал и будете двигаться с прежней скоростью, рассчитывая, что пешеход увидит вас и остановится, чтобы уступить дорогу.

В — будете ехать в прежнем темпе, но несколько сместитесь влево, намереваясь объехать пешехода со спины, поскольку встречная полоса улицы свободна.

Г — перенесете ногу на педаль тормоза и приготовитесь к экстренному торможению, если пешеход, дойдя до середины дороги, не обратит на вас внимания.

СИТУАЦИЯ 2. Ночь. Со скоростью 80 км/ч вы едете по шоссе, включив ближний свет фар, за «Икарусом» на дистанции 40—50 метров. Неожиданно для вас водитель автобуса включает левый указатель поворота и несколько смещается к центру дороги. Однако вам пока не понятно — собирается он обогнать кого-то или просто объезжает препятствие. Как вы будете действовать в такой обстановке?

А — вслед за водителем «лидера» включите сигнал левого поворота и, не задумываясь, повторите его маневр.

Б — будете двигаться в прежнем темпе и прежним курсом, пока обстановка не прояснится окончательно, и только после этого начнете действовать.

В — сразу же станете тормозить, не меняя полосы движения, на случай появления неожиданного препятствия и прибегнете к маневру только после того, как ситуация станет вам полностью понятна.

СИТУАЦИЯ 3. По улице с разделительной полосой вы подъезжаете к месту разворота, подав, как положено, предупредительный сигнал. Навстречу приближается «пачка» автомобилей, и развернуться с ходу не удается, приходится остановиться. Попутный поток тоже довольно интенсивный. Какие осложнения могут возникнуть в подобных случаях? Как вы поступите, чтобы свести их к минимуму?

А — остановитесь в разрыве разделительной полосы, не выдвигаясь на проезжую часть встречного направления, и повернете передние колеса влево.

Б — остановитесь в разрыве для разворота, поставив машину параллельно разделительной полосе, через зеркало будете наблюдать, что делается позади.

В — остановитесь, въехав примерно на метр-полтора на встречную полосу движения, и будете ждать момента для завершения маневра.

СИТУАЦИЯ 4. Двигаясь по шоссе со скоростью 90 км/ч, вы нагоняете трактор. На встречной полосе никого нет. Метрах в 70 перед трактором — съезд вправо на второстепенную дорогу, по которой к перекрестку приближается легковой автомобиль. Судя по включенному сигналу, его водитель намеревается повернуть налево. Каковы будут ваши дальнейшие действия?

А — с ходу приступите к обгону трактора, так как встречная полоса свободна, а водитель легкового автомобиля обязан остановиться и пропустить движущегося по главной дороге.

Б — выехав на встречную полосу для обгона, притормозите, чтобы проехать перекресток вместе с трактором, и только потом будете обгонять его.

В — снизите скорость, двигаясь вслед за трактором, и начнете обгонять его после того, как убедитесь, что легковой автомобиль остановился перед перекрестком.

Оценки принятых решений и комментарий специалистов

СИТУАЦИЯ 1

Оценки: А— 5; Б — 2; В — 2; Г — 2.

Своего рода классическая ситуация. Статистика свидетельствует, что тихие улочки, сухая и ясная погода, то есть оптимальные условия, гораздо чаще, чем можно ожидать, сопутствуют авариям. В такой обстановке пешеходы нередко бывают настроены излишне благодушно, а то и просто невнимательны. Даже видя опасность, они зачастую не отказываются от своего намерения перейти улицу, рассчитывая, что одиночный автомобилист уступит им дорогу. К сожалению, в подобных ситуациях и водители нередко действуют излишне самоуверенно, довольствуясь тем, что переносят ногу с педали «газа» на тормоза (вариант Г), что по сути дела тоже бездействие, при котором невосполнимо теряются драгоценные секунды. Ведь если пешеход не остановится на середине проезжей части, а, надо отметить, на узких улицах безопасного островка практически нет, то избежать наезда уже не удастся.

Столь же слабым представляется решение Б. Как уже не однажды отмечалось, пешеходы в такой расслабляющей обстановке нередко ведут себя на дороге излишне раскованно и просто не обращают внимания на сигналы, предупреждающие их об опасности. Безусловно, чреват серьезными последствиями и объезд пешехода — решение В. При этом водители обычно упускают из виду один довольно вероятный вариант развития событий: в какой-то момент человек оглядывается и, увидев надвигающийся на него автомобиль, начинает действовать так, как вы совершенно от него не ожидали. Он может просто остановиться на вашем пути, в то время как вы рассчитывали, что он будет продолжать переходить улицу. А то и вообще бросится назад, считая, что тем самым освобождает вам дорогу. И в том и в другом случае избежать неприятностей будет трудно. Учитывая, что в сложившейся ситуации высока вероятность непредсказуемых действий пешехода, единственно верным выходом будет разрядить обстановку сразу же, как только он ступил на проезжую часть, то есть действовать в соответствии с решением А.

СИТУАЦИЯ 2

Оценки: А — 2; Б — 2; В — 5.

Безусловно, в темное время суток двигаться за лидером удобно и довольно безопасно. Конечно, в том случае, если своими действиями вы не создаете помех водителю автобуса, идущего впереди, и правильно выбрали дистанцию. В принципе расстояния 40—50 метров вполне достаточно, но при этом надо быть особенно собранным, так как дело происходит в темноте. Ночная езда опасна именно потому, что водитель лишен значительной части зрительной информации, необходимой ему для прогнозирования развития событий. В какой-то степени этот недостаток восполняется информацией, поступающей от лидера, который движется с дальним светом фар, поэтому необходимо постоянно держать его в поле зрения и анализировать его действия.

В реальной обстановке водитель, двигавшийся за лидером, на какое-то мгновение отвлекся и упустил момент, когда тот начал объезжать неожиданное препятствие. В результате, когда он сам увидел прицеп, оставленный кем-то на дороге, ему не хватило буквально несколько метров, чтобы избежать столкновения. Очевидно, что действия, предлагаемые в решении Б, не обеспечивают безопасности.

Автоматически повторять маневр автобуса, следующего впереди, как имеется в виду в решении А, тоже крайне опасно. Дело в том, что если его водитель пошел на рискованный обгон и на встречной полосе окажется какое-нибудь транспортное средство, то ваше положение станет просто безвыходным.

Единственно правильное действие предлагается в решении В. И вообще, надо сказать, немедленно снижать скорость при неясном развитии обстановки — хорошая привычка, к которой надо приучаться каждому водителю.

СИТУАЦИЯ 3

Оценки: А — 3; Б — 5; В — 2.

На улицах с многорядным интенсивным движением опасность нередко возникает не вблизи тротуаров, а на крайних левых полосах, где скорости особенно велики и водители меньше ожидают появления неожиданных препятствий. Поэтому не исключено, что кто-то из них может отвлечься и поздно заметить остановившийся для разворота автомобиль. Если в этой ситуации у зазевавшегося водителя не окажется возможности для маневра вправо, то столкновения практически не избежать.

С учетом всего этого ваша задача — занять такое положение в ожидании удобного для маневра момента, чтобы стать как можно меньшей помехой для других участников движения. Этому условию более всего отвечает решение Б. Решение А, на первый взгляд, тоже довольно безопасно. Однако именно таким образом действовал водитель в реальной ситуации, что и стало причиной довольно серьезной аварии. Дело в том, что он оказался существенной помехой для партнеров по движению, заняв неоправданно много места на полосе. В связи с этим, когда зазевавшийся водитель попутной машины пытался его объехать, то сделать этого уже не мог и, тормозя, все-таки достал его. Но это было бы еще полбеды, так как удар оказался совсем не сильным. Хуже то, что передние колеса стоявшего автомобиля были уже направлены в сторону поворота, и он выкатился на встречную полосу, где и случилось столкновение с гораздо более тяжелыми последствиями.

При положении машины, которое она занимает, если действовать так, как предлагается в решении В, вероятность аварии особенно возрастает, из-за того что в этом случае автомобиль становится серьезной помехой для водителей обоих направлений.

СИТУАЦИЯ 4

Оценки: А — 2; Б — 2; В — 5.

Если взглянуть на предлагаемую ситуацию глазами водителя легкового автомобиля, приближающегося к шоссе по второстепенной дороге, то вполне можно себе представить, что в первую очередь его внимание сосредоточено на ползущем к перекрестку тракторе. Он, конечно, видит движущийся за ним вдалеке автомобиль, но такова психология человека, что как источник наиболее вероятной опасности он прежде всего в такой ситуации осознает именно трактор. При этом очевидно, что его медленное движение несравнимо со скоростью легкового автомобиля, которому нужны считанные секунды, чтобы выехать на шоссе, не ожидая, пока «тихоход» освободит перекресток. Так что соблазн достаточно велик, и есть значительная вероятность, что водитель легкового автомобиля попытается выбраться на трассу перед трактором, то есть без остановки. Совершенно ясно: если события будут разворачиваться таким образом, то действия, предлагаемые в решении А, почти неминуемо приведут к тяжелой аварии.

Вариант Б немногим лучше. Именно так действовал водитель в реальной обстановке, послужившей основой для этой задачи. Он выехал на встречную полосу, но не опережал трактор, так как потерял из виду автомобиль, находящийся на второстепенной дороге. Когда же эта машина неожиданно выехала на шоссе и стала двигаться навстречу, водитель попытался уйти на свою полосу движения, стал экстренно тормозить, но места уже не хватало, и его автомобиль все-таки ударился в трактор.

Так что в тех условиях, которые предложены в задаче, полностью обеспечивает безопасность только решение В.