Проверка цилиндра на утечку

            

Ил. 17.1. Для подкрашивания установочных меток используйте мел и белую корректирующую жидкость для замазывания ошибок в документах

Ил. 17.2. Намажьте установочную метку мелом. Если не достанете до нее рукой, прикрепите мел к какой-нибудь ручке

Ил. 17.3. Сотрите излишки мела с установочной метки. Мел, забивший углубления метки, останется и разглядеть ее будет легче

Ил. 17.4. С помощью корректирующей жидкости (или мела) высветите установочную метку на гасителе крутильных колебаний

Ил. 17.5. Выньте из резьбовых гнезд свечи зажигания и внимательно проверьте их состояние. Эта свеча забрызгана бензином — возможно, в этом причина плохой работы двигателя

Ил. 17.6. Подсоедините измеритель утечки к штуцеру подачи сжатого воздуха

Ил. 17.7. Подсоедините шланг измерителя утечки к резьбовому гнезду свечи зажигания проверяемого цилиндра. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока установочные метки не совместятся, показывая, что поршень проверяемого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Лучше всего начинать проверку утечки с цилиндра №1, чтобы меньше приходилось проворачивать двигатель при переходе к каждому последующему цилиндру

Ил. 17.8. После калибровки измерителя утечки и подсоединения к нему шланга, идущего к проверяемому цилиндру, стрелка манометра показывает процент воздуха, вытекающего из цилиндра. В данном случае показание манометра свидетельствует о чрезвычайно высокой утечке — это значит, что в проверяемом цилиндре имеется серьезная неисправность

Ил. 17.9. С помощью шланга, типа того, что используется в отопителе салона, прослушайте, откуда и насколько сильно происходит утечка. В данном случае наиболее сильно слышалась утечка воздуха из карбюратора. Возможная причина этого — прогоревший или погнутый впускной клапан или другая неисправность клапанного механизма

Ил. 17.10. Если в радиаторе появляются пузырьки воздуха или слышно, как из него выходит воздух, — это признак дефектной уплотнительной прокладки головки блока цилиндров или трещины в головке блока цилиндров или в самом блоке цилиндров

Ил. 17.11. Если слышно, как воздух выходит из горловины маслозаливного отверстия, это признак слабых или лопнувших поршневых колец

Ил. 17.12. Если слышно, как воздух выходит из выхлопной трубы, наиболее вероятной причиной этого является прогоревший или застрявший в открытом положении выпускной клапан. Проверьте каждый цилиндр еще раз